Первые впечатления

Эта заметка – результат первых впечатлений от автомобиля Пежо 408. Пишу, как говорится с колес, пока что-то не забылось. Полная картина складывается из мелочей, поэтому приступим.

Что понравилось: 1. Машина мягко, очень плавно трогается с места, если не трогать педаль газа. За счет этого у вас есть доля секунды определиться, с какой скоростью лучше начать движение. Вам наверно знакомо чувство в тот момент, когда трогается поезд, это происходит настолько плавно, что вы сначала не верите что вы двигаетесь, а только присмотревшись в окно внимательнее, осознаете, что это действительно происходит.
2. Когда садишься за руль, испытываешь сильные ощущения, как будто вы давно знакомы с этим автомобилем. Все находится на своих местах, нет заметных неудобств в эргономике. Естественно, о каких-то кнопках придется почитать в руководстве по эксплуатации, но это лишь нюансы, а не что-то глобальное.

Недостатки: 1. Считаю его одним из самых назойливых, от которого вам не скрыться в прямом смысле слова. Производитель, сделав довольно большое лобовое стекло, не позаботился о затемнении верхней части стекла хоть каким-нибудь полупрозрачным напылением или тонировкой. В солнечную погоду вам придется всегда ездить с откинутым солнцезащитным козырьком, который будет скрывать от вас сигналы светофора и время включения зеленого света на перекрестках. Этот объективный факт вы можете увидеть на фото Пежо 408 из фотогалереи. Хозяин этого авто видимо тоже не любит бьющий в глаза солнечный свет. Если кто-то подумает, что тонировка верхней части стекла – дело супер дорогое, то могу сказать, что на одном из моих прежних автомобилей было простое чистое стекло, которое успешно разбил вылетевший камень из под впереди идущей машины и когда я, приехав на авторынок обнаружил, что разница между простым чистым стеклом и тонированным (полоса, сантиметров 15, от почти полной непрозрачности до плавного перехода в чистое стекло) составляет совсем незначительную сумму от стоимости самого стекла, конечно же, купил тонированное стекло. Я думаю, что и сейчас это стоит не так дорого.
2. Недостаток не совсем объективный, но имеющий место при некоторых условиях, да и чтобы поровну было с плюсами. Насмотревшись видеороликов в интернете про высокую посадку, я конечно же первым делом поднял водительское сиденье довольно высоко, но не до предела, а под себя. Мой рост 172 см. Не такой я уж и высокий человек. И вот еду я себе спокойно по дороге, никого не трогаю, как вдруг выглянуло из за тучи опять же это яркое, яркое солнце. Моим первым рефлекторным движением конечно же было опускание солнцезащитного козырька, которым я ударил себя в лоб. Голова не давала опустить козырек. Пришлось опускать сидение. Сейчас я с более низкой посадкой свыкся и дискомфорта не ощущаю.

Резюме: Конечно же, это не все ощущения, от вождения этого отличного автомобиля, положительных эмоций гораздо больше, о чем будет рассказано в следующих заметках.

Бесплатно! 240 страниц пошаговых инструкций по инфобизнесу в интернете!

Если вы хотите научиться зарабатывать в интернете на продаже информации, вот

прекрасное 240-страничное руководство, которое даст вам все базовые знания:

Кликните, чтобы получить книгу бесплатно

 

Читать далее

Как зарабатывать в Интернете

Этот раздел посвящен заработку в Интернете. Его участники — известные интернет предприниматели. С их помощью Вы сможете многого достигнуть в интернет — бизнесе и конечно купить тот автомобиль, который пожелаете!

Мой Peugeot

В этой рубрике будут статьи о автомобиле Peugeot 408 (Модификация: Active 1,6VTi 120л.с. АКП-4ст.). Цель данных статей — рассказать, по возможности без пристрастия, что представляет собой этот автомобиль. Надеюсь, что эта информация будет кому-то полезна. Сайт находится на стадии разработки, поэтому возможны частые изменения и дополнения.